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天津十一选5开奖结果:猫段游记---中俄蒙铁路大回环/体验国际列车/贝加尔湖蒸汽火车//斯柳江卡/K4、K19次

  • 出发时间/2018-07-14
  • 出行天数/10 天
  • 人物/一个人
  • 人均费用/5000RMB

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做为一个铁路爱好者,能够体验中俄国际列车,领略西伯利亚大铁路风情一直都是一个梦想。早在很小的时候,便幻想着有一天可以乘坐着国际列车来一场跨国之旅。2018年夏,赶着年假机会,终于体验了一把中俄间的K19/K4次两趟国际列车。
说起中俄国列,最有名的莫过于 北京 -- 乌兰巴托 -- 莫斯科 的K3次列车,每逢夏季几乎一票难求,能坐一次此车也成为了每一位铁路爱好者心中的期盼。而同样运行在中俄间的K19/20次列车,因为由 俄罗斯 铁路负责运营,且票价、沿途风景、运行时间等都略逊色于K3/4次,所以名气要低很多,不过由于使用的是 俄罗斯 的车厢,成为目前唯一 一列运行在 中国 铁路上的 俄罗斯 列车。
此次行程原计划乘坐K3次列车到达 莫斯科 后飞回 海参崴 ,然后乘坐格罗迭科沃至 绥芬河 的402次小国列回国??上Ш笃谟捎诩倨谑奔涞脑蛞约岸? 莫斯科 实在没什么兴趣,行程缩短至了 伊尔库茨克 ,改体验 贝加尔湖 周边的景色以及在归途时停留 蒙古乌兰巴托 一日,游览外蒙美丽草原。

行程

此次行程共计10日,于7月13日出发。因为以拍摄火车为主,想找志同道合的朋友比较困难,因此前半段行程为自己一人,在 伊尔库茨克欧洲 游结束的另外一位朋友碰面后,一起完成了余下的行程。
本次行程采用了分段购票的方式,这样选择不但可以省钱,而且增加了不少行程中的乐趣,在下文中会提到。行程共计花费在5000元左右,主要用于签证的办理以及购买车票,出发前兑换了10000卢布现金,直到离开 俄罗斯 ,也没有用完。

红色线路为K19次 北京 --- 斯柳江卡 ,蓝色为176次 斯柳江卡 --- 伊尔库茨克 ,灰色为环湖蒸汽火车,黄色为306次 斯柳江卡 --- 乌兰巴托 ,绿色为4次 乌兰巴托 --- 北京 。

因为中俄蒙这条线已经是非常热门的线路,各大网站上的游记攻略也非常的全面,所以本篇游记中将不再对签证,旅行装备等做过多的介绍,欢迎各位阅读其他游记获取攻略。本篇游记仅对铁路方面以及相关景点进行介绍,欢迎阅读。

初次邂逅中俄“东方号”国际列车

K19/20次列车又名“东方号”列车,于1954年开行,由 俄罗斯 铁路方面担当。列车每周六晚上由 北京 站开出,行驶至 天津 后继而北上前往 沈阳 、 长春 、 哈尔滨 ,随后沿百年绥满铁路到达 满洲里 出境。列车在 俄罗斯 后贝 加尔 口岸入境,然后行驶至 赤塔 后汇入西伯利亚铁路,一直驶向 莫斯科 ,周五抵达 莫斯科 雅罗斯拉夫尔 火车站,全程长达8981公里。

北京 站等待发车的K19次国际列车

曾经,K19次列车采用 俄罗斯 国旗色的涂装,2008年以后,列车更换了新型车底,涂装也改成了酒红色的涂装,时至今日,列车也根据俄铁统一涂装的要求,更换为了“RZD”式的红色标准涂装,少了很多往日的风采。在以前,列车并不是所有的车厢都终到 莫斯科 ,有的到 赤塔 ,有的到 伊尔库茨克 ,有的到 新西伯利亚 ,来 北京 的路上如同贪吃蛇越来越长。2010年以前,特定时还会加挂 莫斯科平壤 的联运车厢,在 沈阳 站摘挂后挂在 北京平壤 的K27次后面前往 朝鲜 ??上缃竦腒19/20次由于客流的急剧萎缩,全列仅剩下6节车厢,不知再这样发展下去,会不会也变成前往 朝鲜 的车那样仅有两三节车厢入境,挂在某趟 满洲里北京 的车后面入京。

早年间 俄罗斯 国旗色涂装的K20次以及更换新车底后的K19次国际列车(图片来自铁影随行公众号)

正在 沈阳 站换挂的 莫斯科平壤 国际联运车厢(图片来自网络)

早年K19次上运行在 伊尔库茨克北京 间的车厢

K19/20次是 中国 境内的车次编号,进入 俄罗斯 后变更为019/020次。不过从2017年12月起, 莫斯科 开车日期逢双数日, 中国 逢单数日时,列车全程采用19/20次车次。而 莫斯科 开车日期逢单数日, 中国 逢双数日时,因为在俄境内与 海参崴莫斯科 的001/002次列车时刻冲突,故后贝 加尔赤塔 段采用319/320次车次, 赤塔莫斯科 段与001/002次列车编组为一列,采用001/002次车次时刻运行,列车在 中国 境内仍采用K19/20次车次运行。不过在每个月1-9日以及遇到31日开行的情况时,也会出现车次不对应单双日的情况,例如2018年11月3日开行的K19次就需要遵循双数日原则,所以需要分段购票的旅客还需要仔细研究下每个日期对应的车次,经?;嵋蛭裱赵?,导致在俄铁“RZD”官网上买不到19/20次列车的车票。
初次邂逅“东方号”,购买车票当然是第一件要做的事情。K19次国际列车车票需要在国际饭店国际列车售票处购买。本次行程笔者选择了分段购票, 北京斯柳江卡 段共分为三张票,分别为 北京 --- 满洲里 , 满洲里 ---后贝 加尔 ,后贝 加尔 --- 斯柳江卡 。三段票共计731元,比直接买 北京 --- 斯柳江卡 便宜了近一半。

北京满洲里 段车票

北京满洲里 的K19次车票可以提前30天到全国任意车站窗口或者自动售票机上购买国内的回转车的车票,但不能在12306上购买。因为国际列车并不是所有的车厢都运行全程,有的车厢只在本国家境内运行,到了口岸摘下,所以称为“回转车”。K19的回转车为无空调的包厢卧铺车,采用YW18型车厢,与K3/4次相同,下铺全程仅需329元,不过全列仅有16张票,且在售票初期会限售至昂昂溪站以远,需要尽早购买。由于没有空调,夏季乘坐还需要一定的勇气,晚上列车以120公里的速度飞驰,车厢的晃动,窗户开启后的风声,包厢内电风扇的轰鸣以及闷热的环境实在难以入睡。但是这也是 北京满洲里 区间唯一一列可以开窗户的列车,如果希望体验列车在京哈线上风驰电掣的感觉,还是可以乘坐下的。

飞驰在京哈线上的K19次,能够体验这种车窗全开的机会非常难的

快进 沈阳 站时与一列列车平行运行,对面车上许多人向我们投来了好奇的眼神

与乘坐国内列车一样,在 北京 站乘坐国际列车同样需要实名验证,安检,检票。不同的是,如果在 北京 就购买了全程的国际列车车票,实名验证口看一下就可以过,并且进站后可以直接找工作人员提前下站台上车,可惜购买了国内回转车的票并不能优先上车。周六的 北京 站也是每周国际列车最多的日子,有蒙铁担当的 北京 -- 乌兰巴托 K23次,中铁担当的 乌兰巴托 -- 北京 K24次,朝铁担当的 北京 - 平壤 K27次联运车厢以及俄铁担当的 北京 -- 莫斯科 的K19次。

午夜时分的 北京 站,旅客熙熙攘攘非常热闹

大屏上终到 莫斯科 的非常抢眼,时不时能听到有旅客提起这趟车

终于站在了念想多次的俄铁列车面前

曾经的设计精良的水牌如今也变成了放置在窗内的标准水牌

对于这样一趟历史悠久的中俄国际列车来说,使用“共产党员号”机车绝对耐人寻味

列车中部的 中国 回转车,古老的18型客车。在等待开车时,旁边的毛子列车员和我们说“This car is made in Germany.”言语间感到了一股蔑视??上? 北京 国际联运段一直没有换车,如果更换了最新的25T型联运车厢,长脸的大概就是毛子了。

晚上23点整,K19次列车由 北京 站开出,驶向万里之外的 莫斯科

初夏的 北京 已感炎热,虽然上车前就洗过澡,但是上车过程还是弄了一身汗。早就有闻 俄罗斯 车上有浴室,于是开车后溜达到隔壁俄车和列车员大叔勾兑能不能洗个澡,列车员让我们等了20分钟,待开车后热水烧开就可以洗,一人150卢布或15元。往后的行程只要热了便去洗澡,非常舒服。
俄罗斯 的长途列车一般都会配有一节集卧铺、车长室、广播室、残疾人室、洗澡间为一体的多功能车厢,只要找到标为MECT-26的车厢便可。K19的浴室现在基本作为储藏室使用,里面堆满了各种物品以及列车员走 北京 带的大西瓜,如果不主动询问列车员是不会提供洗澡服务的。至于水量,因为几乎没有人知道,所有也没人洗,进去后洗多久都没事,尤其是开车后夜间用水量不大,早上到了 沈阳 就会再加水,不过还是要节约一些。

俄铁多功能车厢

列车内的浴室,这也是第一次在列车上洗澡

列车上浑浑噩噩迷糊了一晚上,第二天起来已经快到 沈阳 。昨天上车后俄车就熄灯了,于是果断溜达到 俄罗斯 车里参观一圈?;刈蹈舯谡饨诔当闶怯邢丛韫δ艿? 俄罗斯 车厢,并且因为带有残疾人功能,车门比一般的车大了一圈。残疾人包间里面仅有上下两个铺位。列车员在国内段的第二夜来找我,问我要不要睡这里到 满洲里 ,50元一晚,被我拒绝了。不过要是熟悉俄车列车员,理论上只要给钱且签证没问题,带到 莫斯科 都没事,而且价格会比正常购买的车票便宜很多。

K19次到达 沈阳 站,结果车站工作人员很好的发扬了老国企的作风,不允许任何人前往机车前面,所以没有拍到一张白天正面“党员先锋号”牵引列车的照片

俄车残疾人车巨大的车门

残疾人包厢

俄车的卫生间,提供一次性的马桶垫等设施

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